Marmaray, rješenje problema urbanog prometa u Istanbulu

Marmaray, prvi željeznički tunel koji povezuje dva kontinenta, Azije i Europu, ne bi se trebao vidjeti isključivo iz ove točke gledišta, već prije kao tunel koji povezuje dva dijela Istanbula. Tunel će naravno igrati svoju ulogu u željezničkoj cesti svile nakon što će se naručiti trasa Baku - Tbilisi - Kars, no za sada je posvećena putničkom prijevozu, a ne teretnom prijevozu. Istanbul, s preko 16 milijuna ljudi, jedan je od najvećih i najgućenijih gradova i poput ostalih velikih gradova, guši paklen svakodnevni promet.

Ova treća veza između njegovih dijelova bila je apsolutno neophodna; osim postojećih dvaju cestovnih mostova, korisnost željezničkog tunela koja bi smanjila vrijeme putovanja s jedne banke Bospora na drugu postala je nepobitna.

Nakon dugih odgoda i odgađanja dana puštanja u pogon (radovi su odgođeni važnim arheološkim diskotekama slučajno otkrivenim tijekom iskapanja, među kojima je i bizantska lučica Theodosius izgrađena u 4. stoljeću), građani su svjedočili otvaranju tunela 29. listopada tijekom proslava 90 godina od kada je Turska postala republika.

Koristeći ovaj most, građani mogu reći "zbogom" do dva sata, možda i više, putovanje između azijskih i europskih dijelova grada prije otvaranja željezničkog tunela.

Koje su prednosti koje Marmaray tunel donosi u grad Istanbul? Pruža dugoročno rješenje aktualnih problema gradskog prometa u gradu, poboljšava postojeće probleme vezane za operacije vezane uz glavne željezničke transportne usluge i osigurava izravnu vezu između željezničkih sustava u Aziji i Europi. Isto tako, projekt znači povećanu kapacitet, pouzdanost, pristupačnost, točnost i sigurnost za prigradske usluge željezničkog prijevoza. Dugoročno će osigurati bešavni prijevoz putnika i tereta u području Bosza.

Turske vlasti pružile su nekoliko statističkih podataka usmjerenih na jačanje uloge i korisnosti Marmaray tunela. Dakle, 2015. broj putnika koji prelaze tunel dnevno procjenjuje se na 1.500.000 i 1.700.000 za 2025. Izračunato po satu, ukupan broj putnika bit će 65.000 u 2015. godini i 75.000 u 2025. godini.

Vlasti se nadaju da će svakodnevno preuzimanjem 1.500.000 putnika tunel djelomično prekinuti promet u Istanbulu, osobito na području dvaju mostova koji prolaze kroz Bospor.

"Ovo je samo jedan od velikih prometnih projekata koje će Turska razviti tijekom narednih godina. Željeznički tunel Marmaray pokazatelj je gospodarskog razvoja u Turskoj ", izjavio je premijer Recep Tayyip Erdoğan.

Ministar prometa Binali Yildirim istaknuo je kako "ovaj tunel željeznice pridonosi ne samo razvoju Turske, nego i gospodarskom razvoju susjednih zemalja".

U budućnosti, dvije željezničke linije velikih brzina povezivat će Marmaray tunel, tako da će grad dodati još 63 km željezničkog prijevoza.

Ukupni trošak ovih projekata, povezivanja dviju željeznica s tunelom Marmaray, iznosi TRY 9 milijardi (3,5 milijardi eura).